轿车柴油化或成环保趋势
信息来源：epkey.com 时间： 2013-07-02 浏览次数：545
科技部昨日发布消息称，由“十二五”、“863计划”支持的“节能环保高效轿车柴油机研发”项目已取得重大突破。受此消息影响，上柴股份昨日大涨7.86%，股价创历史新高；苏常柴A收盘也上涨了5.91%。
科技部公布的试验结果表明，该项目所开发的发动机升功率达到57.5千瓦/升，升扭矩达到175牛顿米/升，发动机性能达到世界先进水平，填补了国内空白。匹配该发动机的整车油耗可低于国家第三阶段油耗标准15%，排放达到国五水平。
统计数据显示，目前应用清洁柴油技术的乘用车全球保有量已经有7000多万辆，而且欧洲柴油车的比例越来越高，柴油车已占西欧新车登记注册的52%，在法国和西班牙该比例甚至达到了70%。但是截至2012年上半年，中国的新销售乘用车中柴油车占比约为0.6%，即使是整个汽车行业，我国的柴油车占比也不到17%，柴油车将有巨大的市场空间。
从欧洲的经验来看，乘用车柴油化也是我国汽车节能减排的有效手段。国务院讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》要求，2015年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升。此外，与汽油车相比，柴油车还有许多其他的优势，例如寿命可以延长20%，油耗可以降低20%-30%，二氧化碳排放可以减少25%。
业内分析人士称，乘用车柴油化已经是我国汽车产业的必然趋势。受益的公司主要有两类：一是柴油乘用车制造方面具有传统优势的企业，如长城汽车，现产哈弗H系列SUV为全行业柴油乘用车贡献了54%的销量；二是小排量柴油发动机制造商和柴油发动机零部件供应商，包括云内动力、威孚高科等。
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